Historia
Los primeros barcos diseñados para transportar unidades de carga
estandarizadas se utilizaron a finales del siglo XVIII en Inglaterra. En 1766
James Brindley diseñó el barco caja "Starvationer" con 10
contenedores de madera, para transportar carbón desde Worsley Delph a
Mánchester a través del Canal de Bridgewater (Lewandowski, Krzysztof (2016).
«Los barcos de contenedores, ¿cuál fue realmente el primero?». Transport Means
2016, Actas de la 20ª Conferencia Científica Internacional, 5-7 de octubre de
2016, Juodkrante, Lituania). Antes de la Segunda Guerra Mundial, los
primeros buques portacontenedores se utilizaron para transportar el equipaje
del tren de pasajeros de lujo de Londres a París (para el tren Flecha de Oro
de la Southern Railway Co.). Estos contenedores se cargaban en Londres o
París, y se transportaban a los puertos de Dover o Calais en vagones planos. En
febrero de 1931, se botó el primer buque portacontenedores del mundo; el
Autocarrier, propiedad de Southern Railway UK. Disponía de 21 ranuras para
contenedores de Southern Railway.
Los primeros buques portacontenedores después de la Segunda Guerra
Mundial fueron petroleros reconvertidos, construidos a partir de los excedentes
de los petroleros T2 después de la Segunda Guerra Mundial. En 1951, los
primeros buques portacontenedores construidos expresamente comenzaron a operar
en Dinamarca, y entre Seattle y Alaska. El primer portacontenedores con
éxito comercial fue Ideal X, un petrolero T2, propiedad de Malcom
McLean, que transportó 58 contenedores metálicos entre Newark, Nueva Jersey y
Houston, Texas, en su primer viaje. En 1955, McLean convirtió su
empresa, McLean Trucking, en una de las mayores flotas de cargueros de Estados
Unidos. En 1955, compró la pequeña Pan Atlantic Steamship Company a
Waterman Steamship y adaptó sus buques para transportar la carga en grandes
contenedores metálicos uniformes. El 26 de abril de 1956, el primero de
estos buques portacontenedores reconstruidos, el Ideal X, salió del Puerto de
Newark en Nueva Jersey y se produjo una nueva revolución en el transporte
marítimo moderno.
Wikipedia (Ed.). (s.f.). Buque portacontenedores.
Obtenido de Wikipedia:
https://es.wikipedia.org/wiki/Buque_portacontenedores#cite_note-TransportMeans2016-8
Historia del Contenedor Marítimo
El primer contenedor media 35 pies de longitud, 8 pies de anchura
y otros 8 de altura, dimensiones que hoy en día ya no son utilizadas, pues el
ISO establece otras medidas.
Ideal X y Alameda, fueron los nombres de sus dos primeros buques,
los cuales tenían una capacidad para mover 58 de esas primeras cajas metálicas,
las cuales terminaron por nombrarse: “contenedores”.
Justamente fue el buque Ideal X el primero en romper olas en el
océano, con su viaje inaugural en abril de 1956 que zarpó de la ciudad de Nueva
York hasta Houston.
Pero, McLean no paró ahí, pues más tarde continuó desarrollando
incansablemente su negocio. Con la idea de poder aplicar su invención, compró
la naviera ‘Pan-Atlantic Steamship Company’, a la cual re-nombró: ‘SeaLand’.
Esta tomó auge durante la Guerra de Vietnam al transportar equipo militar y
otros suministros a tropas estadounidenses.
Justamente en esa época, el inquieto empresario puso de nuevo a
trabajar su imaginación y decidió, que en lugar de regresar los buques con
contenedores vacíos desde Vietnam, estos hicieran escala en Japón para traer
productos a EEUU, lo que abrió nuevas vías al comercio entre occidente y Asia.
Años más tarde, la International Organization for Standaritzation
(por sus siglas ISO), se encargó de normalizar el contenedor en aspectos como
diseño, capacidad de carga y demás cualidades. Finalmente, en mayo de 1966, un
total de 228 contenedores hicieron su primer viaje transatlántico partiendo de
Nueva York hasta Rótterdam (Puerto más grande de Europa).
Desde aquel primer viaje en 1956, el contenedor continuó
evolucionando e innovándose hasta convertirse en lo que conocemos hoy en día.
Con el tiempo, se dieron cuenta que no todas las mercancías podían ser
transportadas de la misma manera, fue así como se fueron creando una amplia
variedad de contenedores especiales: Refrigerados, aislantes, tanques, etc.
cada uno con tecnología única, que protege y maximiza las propiedades de los
productos, para que estos lleguen en perfecto estado a su destino.
SL, B. &. (16 de Mayo de 2023).
Historia de los contenedores.
TIBA. (29 de Abril de 2016). Historia del contenedor marítimo.
Wikipedia (Ed.). (s.f.). Buque
portacontenedores. Obtenido de Wikipedia:
https://es.wikipedia.org/wiki/Buque_portacontenedores#cite_note-TransportMeans2016-8
Conclusiones
La estandarización de los contenedores ha permitido que los
productos se muevan de forma más rápida y eficiente en todo el mundo.
Además, los contenedores son más seguros que la carga suelta, ya
que están sellados y protegen los productos del clima y los daños durante el
transporte.
Por otro lado, los contenedores han reducido los costos de
transporte y han aumentado la eficiencia, lo que ha impulsado el comercio
mundial y ha llevado a la globalización de la economía.
En resumen, la historia de los contenedores es un ejemplo de cómo
la innovación en el transporte puede cambiar radicalmente la forma en que se
mueven las mercancías en todo el mundo.
Los contenedores han reducido los costos, aumentado la eficiencia
y han sido un factor clave en el crecimiento del comercio internacional y son
parte fundamental de la historia de la logística internacional.
SL, B. &. (16 de Mayo de 2023).
Historia de los contenedores.
Wikipedia (Ed.). (s.f.). Buque
portacontenedores. Obtenido de Wikipedia:
https://es.wikipedia.org/wiki/Buque_portacontenedores#cite_note-TransportMeans2016-8
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