Los fletes marítimos seguirían disminuyendo este año, a pesar de
los bloqueos en puntos estratégicos del comercio marítimo y las tensiones
geopolíticas en Medio Oriente. Sin embargo, el aumento de la inflación y el
encarecimiento del precio del petróleo ocasionarían un perjuicio indirecto para
los importadores y exportadores peruanos.
El año 2023 presentó un escenario desafiante para el transporte
marítimo, marcado por la guerra entre Rusia y Ucrania, las tensiones
geopolíticas entre China y EE. UU., y la sequía en el canal de Panamá,
situaciones que impactaron las cadenas de suministro globales. A pesar de ello,
los fletes marítimos continuaron disminuyendo hasta cerrar el año con una caída
interanual del 20%, al reflejar un valor promedio de US$ 1,661 por contenedor
de 40 pies (FEU, por sus siglas en inglés), según datos del Índice Mundial de
Contenedores (WCI, por sus siglas en inglés) de Drewry. Esta tendencia a la
baja sería explicada por la baja demanda de carga contenerizada.
Debido a la inseguridad en las rutas marítimas, los buques se
vieron obligados a desviar su trayecto hacia el cabo de Buena Esperanza,
ubicado en Sudáfrica, a fin de llegar a Europa y los países del Mediterráneo.
Como resultado, para febrero de 2024, el tránsito de carga contenerizada por el
canal de Suez había disminuido un 82% en comparación con diciembre de 2023, y
el tránsito de buques generales había caído un 42% desde mediados de 2023,
según estimaciones de la UNCTAD.
El acontecimiento más reciente fue el 13 de abril pasado, cuando
el portacontenedores MSC Aries fue incautado por una presunta violación de las
leyes marítimas, según declaraciones del Ministerio de Asuntos Exteriores
iraní, que además sugirió una conexión del buque con Israel. Ese mismo día,
Irán lanzó una serie de misiles y drones explosivos en su primer ataque directo
contra territorio israelí, alegando defensa propia tras un bombardeo previo a
su consulado en Siria.
El Banco Central de Reserva del Perú (BCRP) informa que, en marzo
de 2024, el costo promedio del flete de importación por vía marítima al Perú
fue de US$76 por tonelada métrica (TM), representando una disminución del 7.4%
respecto al mes anterior. Esta disminución refleja la tendencia global de
descenso en los costos de flete marítimo después de los picos históricos
durante la pandemia. Sin embargo, persisten preocupaciones sobre posibles
repuntes en los precios.
El costo promedio fue de US$76 por tonelada métrica.
Los fletes alcanzaron su punto máximo en agosto de 2020 y
disminuyeron gradualmente hasta estabilizarse alrededor de los US$2,000 en
enero de 2023. Sin embargo, aumentaron ligeramente en enero de 2024 y se
moderaron en marzo.
La apertura del puerto de Chancay se presenta como una posible
solución para acortar los tiempos de viaje y reducir los costos portuarios en
el Perú. Sin embargo, aún se están evaluando los detalles y tarifas asociadas a
esta nueva infraestructura.
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Elizalde Gonzales Contreras Gerente General Soluciones Logística Excelentes 931597372 |
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